• Lundi 31 aout, Lyncrest Mb, Dryden, Kakabeka Falls On - 628 km - 5h55 de vol

Ce lundi, Perry et Edith ne travaillent pas et nous prenons notre temps pour faire tout. Notamment, nous préparons la route ensemble, Adrien se joint à nous. Ils m’accompagneront un peu dans mon voyage pour me dire au-revoir en vol, jusqu’à la ligne de brousse, puisqu’elle est à 40 km de Lyncrest.

J’appelle aussi Christian Vallée de Drummond au Québec pour réparer mon ordinateur à distance. Avec Yves, le technicien, c’est une partie de plaisir, il prend la main sur l’ordinateur, va partout où il y a quelques choses à vérifier, modifier ou autre et en un quart d’heure, tout refonctionne comme avant ! C’est merveilleux, j’espère que je vais avoir plus de facilité à entrer en liaison avec Céline et vous tous. Encore merci Christian, car en plus, c’est cadeau.

Préparations tranquilles et attentives sous un beau soleil. Que du plaisir. Perry veille à ce que rien ne me manque pour le voyage. Chacun prépare aussi son avion pour m’accompagner. Et c’est le départ. L’escorte de Perry et Edith d’un coté et d’Adrien de l’autre est un bon moment et puis, il faut se séparer, à la ligne de commencement de la brousse, comme prévu. Moment plein d’émotion en vol.

Je renoue avec le suivi du tracé de la HW. Au début, le marécage, pendant environ 40 km, puis le début du rocher de granit rose 40 km encore et le début des lacs.

Je survole Kenora à 5000 ft pour être au-dessus de la zone de contrôle. Et je continue vers Dryden. Je pense bien à Patrick et Céline Langevin de Fort Frances, mais je choisis aussi de prendre des routes différentes à l’aller et au retour. Ce matin, encore je pensais à eux et à Marie-Mai qui m’avait donné deux fleurs avant de partir, elles sont toujours dans mon carnet de route.

A Dryden, je dois me poser pour faire de l’essence, changer de carte avant de repartir si les conditions le permettent. Et elles le permettent bien puisque je suis poussée par un vent d’une trentaine de km. D’ailleurs je suis frigorifiée.

Dryden est située en zone de contrôle. Je prends donc l’attache de la tour. Et là, ça devient difficile, je sens bien qu’il y a un souci, je ne comprends pas le contrôleur et c’est réciproque. Je me pose quand même, de toute façon, il me faut de l’essence car il n’y en a plus avant 300 km au moins. Quand je suis arrêtée devant le poste à essence, une voiture vient me rejoindre et un monsieur essaie de me faire comprendre que ma radio est inaudible et que c’est grave, je n’aurai pas dû atterrir. Je lui explique, l’essence, le froid, le besoin d’aller aux toilettes… il comprend, je fais les choses dans l’ordre et quand je suis prête à repartir, je prends à nouveau l’attache de la tour, qui commence à me dire quelque chose que je ne comprends pas, puis à se taire. La voiture revient. Le monsieur veut que j’arrête le moteur, que je téléphone à quelqu’un dont il me donne le numéro. Evidemment, c’est là où je me rends compte que mon téléphone ne fonctionne pas ici. Je suis obligée de lui expliquer, il m’accompagne dans les bureaux de l’aérogare, qui est superbe et immense, avec tapis roulants pour les bagages ! il faut que je fasse une procédure Nordo, c’est-à-dire sans radio. Malheureusement, au téléphone c’est pareil, on ne se comprend pas. L’épreuve tourne au cauchemar. Je comprends qu’ils attendent un vol dans une heure et que je pourrais décoller après… finalement, la contrôleuse que j’ai au téléphone me donne l’autorisation de partir immédiatement. C’est le monsieur dans sa voiture qui fera la radio pour moi !

Je ne me le fais pas dire deux fois, je fuis ! je reste à l’écoute longtemps de la radio de Dryden, ils ont deux contacts dans l’heure qui suit, je ne comprends pas tout le trouble que j’ai pu susciter. Etait-ce parce que Dryden a un centre de secours et de recherche sur son aéroport ? Direction Kakabeka Falls, là, c’est un point obligatoire avant de repartir vers l’Est. On ne peut pas passer ni plus haut ni plus bas. J’arrive très tard, d’autant qu’un nouveau fuseau horaire ajoute une heure à mes instruments, il est 7h du soir. Je ne rencontrerai personne, le hangar me sert à rentrer Charlie et j’y monte ma tente. La nuit sera glacée mais mon duvet est chaud.